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回应女侠区块链对 CarBlock 的几点「质疑」

昨天公关部的同事转给我看了一篇文章,说有人「怼」了 CarBlock,我看了一下后对同事说,对方并无恶意,有质疑是好事,说明大家对 CarBlock 要做的事情还不了解,那么我就来帮大家答疑解惑一下吧。

女侠区块链对CarBlock的质疑文章截图

先贴一下女侠区块链对 CarBlock 的「质疑问题」:

1. 有没有靠谱的身份验证方式,杜绝虚假数据的大规模产生。

2. 各个厂商的处理器、传感器等技术标准和接口不统一,如何协调统一这些,实现数据互通?未来几年的车联网市场真的能支撑起CarBlock吗?

3. 大数据真的能被驯服吗,海量的车数据怎么存储并有效利用?

4. 车主开放数据给CarBlock,如何保证数据安全问题?有“万无一失”的方案吗?

5. 如此漫长的开发时间,要如何保证能按照进度实施?有什么可靠的保障?

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正文:

感谢女侠的关心,在这里集中回应一下:

1)

首先,我们所有的数据都是通过硬件设备来采集的,硬件天生相比软件更难被 hack,天生就有更高的安全性,数据难以篡改;更重要的是,硬件产生数据的那一刻会被立即加密,从源头保证数据安全.

其次,我们从经济学原理上减少作假。CarBlock要求用户提供三倍的存储空间,也就是我存自己产生的100MB数据,就要帮另外300MB其他人的数据提供存储空间。这种机制可以保证,如果有大规模虚假数据产生,造假者必须要负担3X的存储空间成本。如果后期被查出数据造假,不但获得不了交易的价值,而相应的3X存储成本会大幅提高造假成本。从经济利益上考量,造假赚不到钱,自然没有人这么干。

2)

车数据其实是全世界最规整的数据,过去50年,全球车厂之间已经达成了一个非常一致的数据协议,即 OBD 车载诊断系统接口和 CAN 总线协议。

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这些协议保证了,不论你是99年的保时捷911还是05年的丰田,又或者是2010年的本田,通过OBD或者CAN总线,读出来的数据都是标准化的。过去的几十年,车厂早已协调好数据的标准。

所以车数据是全世界最最规整、最最标准化的数据,数据互通完全不是问题。

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至于车联网市场能不能支撑起 CarBlock 业务,首先,现在全球每天被收集的车数据已经高达 25000T,但这些海量数据只有 2.5% 被变现(这部分数据叫做脱敏数据)。而 CarBlock 要做的就是,通过区块链的技术,将被浪费掉的 97.5% 的数据利用起来,重新激活这部分的数据价值。过去区区 2.5% 的脱敏数据就塑造了很多10亿美金估值的公司,试想一下接入 CarBlock 生态后,另外 97.5% 的车数据可以自由流通所蕴含的商业价值有多大。

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根据麦肯锡对未来的预测,整个车行业里面未来增速最快的就是车数据的市场。到2030年,车数据的市场会从现在的不到1个billion的价值增长到750个billion,这种15年增长750倍的机会一定可以支撑起一家几百亿美元估值的公司,我们相信 CarBlock 会是这样的公司。

3)大数据真的能被驯服吗?

CarBlock 最大的创新不在于我们驯服大数据,因为大数据已经被驯服了,随着阿里云、AWS的出现,大数据已经变成了基础架构。去年最火的AI,其实就是一个在大数据成熟后,如何更好的利用(驯服)大数据的典型应用。而区块链是在 AI 后进一步能够把大数据用起来的一个方式。

我们之所以说通过区块链的方式能驯服大数据,是基于以下几点:

1. 我们确保数据的所有权清晰明确。

2. 我们确保大数据的准确性;

3. 我们数据的更改是不可逆的;且更改有明确记录,100%透明。

现在全球每天被收集的车数据已经高达 25000T,大数据的存储已经非常非常成熟。大数据的有效性,不再是一个技术问题,其实是一个成本问题。对用户来说,如果每天产生几百个G的数据,但这些数据在 CarBlock 构建的市场上卖不出,那么自然会被用户逐渐删除,最终留下的会是能卖掉的更有价值的数据。举一个极端点的例子,假设行车视频的数据有价值能卖掉,就会有很多人来买,但视频数据占用存储空间很大,那么 CarBlock 的市场上一定会出现为用户提供数据存储的公司。假设用户使用数据存储服务的成本是 1元/T,用户出售这部分数据 1T 获利大于1元,用户会自己考量是否使用这些服务。这种我们认为就是有效利用起来了。

CarBlock 最好玩的就是我们做的是在线市场,在线市场的供求关系和市场的角色关系完全是由供求决定的。如果这部分数据有价值,那就自然有人有动力来提供存储。如果存储成本大于数据交易价值那这部分数据自然就会被舍弃。市场会平衡供求的关系,达到完美的运行。

4)

事实上,现有汽车的数据已经被汽车厂商大量收集了,存储在厂商中心化的私有云上,现在的数据安全性完全靠厂商的能力和人品。

而CarBlock对安全性的改变是使用区块链技术代替厂商来确保安全性。

区块链技术在解决行车数据安全性上有天生的优势。

第一,通过区块链技术,数据并不存在任何一个中央节点上,数据是分布式存储的。

第二,所有的数据是被区块链加密的,所有的私钥都放在区块链上,任何人访问都会有记录。

第三,过程中没有中央机构或人参与,只有代码根据智能合约进行访问,不用担心偷窥事件。

5)

对CarBlock来说,保证进度的一个很重要底线是,我们没有技术洁癖,在现阶段我们不要求所有东西都是100%去中心化的。原因是我们看到区块链作为一个很新的技术,整个基础架构还非常不完善。所以在 CarBlock 的开发过程中,我们会以保证进度为首要目标。为了确保我们的业务尽快能跑起来,让我们的供求方合作伙伴可以体验到区块链的价值。如果遇到现有去中心化的方案不能很好解决的entity,我们就会临时用中心化的方案来代替,直到去中心化技术成熟。

可能大家会说,这样会导致CarBlock是个伪区块链项目。我想来说明一下这个挑战。CarBlock 的业务模式是一个在线市场(market place)。全球范围内,有能力把在线市场从0做到2亿PV的创始人不会超过20个人,很荣幸我是其中之一。对于在线市场型业务,技术不是最重要的,最重要的是你整个市场的逻辑、需求方和供应方的数量够不够多。这两方面足够多,供求关系规则定的足够好这个市场就一定能起得来,技术只要能够支撑业务发展就行。相反,如果只是单纯追求技术很好,供求不够就肯定做不起来。因此,CarBlock 不光看重技术的开发进度,其实是否能在很短的时间内找到足够多数据买方与卖方也是很关键的。因为足够多的数据供给方与需求方才能支撑起我们的在线市场,这部分重要性可能占到80%;而技术能否支撑起我们足够多的买方卖方重要性约为20%。

CarBlock作为一个应用,近期我们更多精力会放在业务方面,专注于生态的建设。如果有适合我们业务的成熟的技术诞生,我们会马上拿来使用。这是一个不断完善不断进化的过程,按照这个逻辑,我们才能保证CarBlock项目落地的进度。

另外大家可以对照一下我们白皮书的进度,会发现我们现有进度都是远远领先于之前计划的。按照之前的计划,我们第一笔在CarBlock上完成的数据交易会是在明年,按照现有进度,最快今年年底其实我们就能实现。

以上就是我对这些「质疑」的回应,希望能帮助大家更好的了解 CarBlock。

周末愉快!

Alex Lee,

Founder of CarBlock


文章声明:本文为火星财经专栏作者作品,版权归作者所有,不代表火星财经观点。转载须在标题后注明“文章来源:火星财经”;若违规转载,火星财经有权追究其法律责任。

 

 

 

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