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陈伟星正式发布区块链平台VV Share,从打车切入,51%~80%的利润归劳动者所有

陈伟星正式发布区块链平台VV Share,从打车切入,51%~80%的利润归劳动者所有

6月29日晚,乌镇,泛城资本创始人陈伟星正式发布了区块链共享经济平台VV Share白皮书。

VV Share此前被称为“打车链”,今天正式名称为“VV Share Blockchain Platform”。“VV Share”的执行计划中,将从打车领域“VV Go”切入,并逐步地根据生产关系编程的需求,完善Blockchain基础设施,然后逐步的推动民宿“VV Stay”、外卖“VV Eats”,以及航旅“VV Fly”等品牌。

关于“VV Share”的代币价值设计原理,陈伟星称,核心理念是币权大于股权。因此提出了燃烧模型及V/L估值模型(V为value,L为Liquidity流动性),V/L估值模型的估值与流动性成正比,用具有刚性需求的流动性(即消耗)来实现经济体价值升值。通过代币的“燃烧”,让利益回归劳动者。

火星财经(微信:hxcj24h)了解,VV Share的经济体设计分为4层,最下一层是区块链底层,再往上是交易市场层(打车VV Go、民宿VVStay、外卖VV Eats、航旅VV Fly),再往上是内容资产层,最上一层是配套设施层(交易所、市场分析、钱包、区块链浏览器)。 

陈伟星正式发布区块链平台VV Share,从打车切入,51%~80%的利润归劳动者所有

VV Share的经济体设计

VV Share联合创始人、原美团联合创始人杨俊表示,VV Go是VV Share的第一个生态应用,是根基的应用,会收获一批足够量的用户、回头客用户,为整个生态的繁荣奠定基础。

为什么从打车切入?不仅仅是因为最熟悉打车领域,杨俊向火星财经(微信:hxcj24h)介绍,原因主要有四:第一,大众刚需。大众都有出行的需求;第二,高频。目前区块链世界的理念和应用太新了,所以需要高频的应用切入,最好能天天用,因此打车是一个很好的选择。第三,三方关系更简单。打车具备“车主、用户、第三方撮合交易平台”这样简单的关系,适合作为用区块链颠覆中介的切入口。第四,司机社群的巨大影响力。司机群体非常适合传播,有引爆流行的能力。

打车领域存在的问题是,结构集中,必定会演变到垄断,导致用户体验变差。用区块链的玩法介入后,对利润的追求会通过某种形式返还给社群的参与者,听起来会是一个正向的循环。“所以我们在成熟的打车市场中,还会有机会去搅动这个市场。”杨俊说道。 陈伟星称区块链最大的问题是投机与泡沫,市场面临巨大的危机。所以他没有采用投资等轻模式,而撸起袖子自己下场干,做VV Share,就是想实践一个能落地的、能真正改变生产关系的项目。 

他的理念是,繁荣的前提是信任,但信任中介赚走70%~80%的利润。繁荣的本质是多样性和效率,因此市场的目标是更多的交换,而不是劳动者创造的财富被中介赚走。中介的剥削造成了传统金融体系的脆弱,产生产能过剩、产能淘汰、通货紧缩等缺陷,而两极分化带来了中等收入陷阱。

而区块链可以解决这些问题。区块链在现实利润分配中发挥的三大作用:1.见证账本。去中心化的账本记录见证来替代记账中介;2.见证合约。去中心化的合约执行见证来替代合约中介;3.保护隐私数据价值。将数据价值回归给每一个用户。

陈伟星倡导用加密算法重构信任机制。在依赖于加密算法的利润分配机制中,区块链金融做为信任中介,只拿20%的利润,劳动者生产与创造的利润则占比80%。据介绍,在打车平台“VV Go”中,归属劳动者的利益占比51%~80%,核心团队和早期贡献者利益占比仅为20%~25%。

陈伟星表示,“人,才是一切商业活动繁荣的基础”。与传统的公司运营不同,VV Share将建立起一个基于信任的劳动者社群,共同实现共享经济体。

火星财经(微信:hxcj24h)了解,2018年Q3,VV Go将落地第一个城市。2018年Q4,首个城市VV社群将走向成熟。2019年Q1,VV Go将启动规模化复制。2019年Q1,VV Stay、VV Fly将启动开发。2019年Q3,VV Stay将落地首个城市,VV Fly将上线运营。

点击此处,获取VV Share《打造区块链共享经济体》白皮书

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