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全球最大船运企业马士基被Petya恶意软件攻击 预定和港口业务临时关闭

世界上最大的船运企业马士基集团刚刚宣布,昨日受到代号为Petya的新一轮恶意勒索病毒的影响,马士基集团无法进行预定业务。

全球最大船运企业马士基被Petya恶意软件攻击 预定和港口业务临时关闭

尽管马士基集团的所有船舶运营都将继续,并将在“大部分”港口停靠,但航运公司表示,它已经“关闭”了IT和通信基础设施,作为一项安全的防范措施。

马士基表示:“大多数港口不会受到影响,但一些马士基集装箱码头受其影响临时关闭。”货物在运输途中将按原计划卸载。进口货物将会被发放给信用客户。”

Petya勒索病毒已经打乱了17个马士基码头的终端,其中包括洛杉矶,鹿特丹和印度孟买的尼赫鲁港,这导致了一些混乱和拥挤。

对网络攻击的恐惧正在物流行业蔓延。从2014年到2016年,网络攻击在世界经济论坛的风险报告排名中上升到第六位。

Jody Cleworth是总部位于美国的海洋运输国际公司的首席执行官,他说:“我们正面临着和2000年同样的时刻。”它表明,物流行业的遗留系统已经过时,不再适合使用。”

供应链的一个特殊问题是涉及到大量上下游相关者,有太多容易受到攻击的点。

然而,这种威胁即将可以通过马士基正在实验的区块链技术来消除。

“区块链技术网络对任何人都是开放的,任何有价值的东西,如金钱、集装箱、提单、位置和路由信息,都被安全加密的保管者。”Agility Sciences的Martyn Walker说道。

“区块链技术的信任机制是建立在大规模合作和代码之上的,而不是像政府,银行和企业等强大的中介机构。”

去年,SeaIntelligence咨询公司的首席执行官拉尔斯·詹森对物流业的威胁发出了警告。

“在网络安全方面,物流行业状况非常糟糕。它需要来自高级管理层的意识。这不仅仅是IT领域的问题,防火墙和杀毒软件不会阻止网络攻击。如果物流业仍认为网络攻击离自己很遥远,那么他们就大错特错了。”

同时,马士基合作伙伴MSC也不得不向客户发出邮件,向他们保证,所有的系统和业务运作仍然正常。

该公司表示,它正为马士基提供“全力支持”,双方正“共同努力,寻找其它途径,在两家公司之间传输数据。”这些数据包括了诸如船湾计划、装载清单和海关等信息。

该公司补充称:“如果有必要,200万名合作伙伴将把船舶从目前受攻击的码头终端转移。”

詹森还警告港口和码头,它们可能会成为网络攻击的第一个“受害者”。昨天,他在一篇博客中指出:“我们对勒索软件(以及类似的)攻击的可能性,进行了多次警告。

防御此类网络攻击的一个关键组成部分是制定一个可靠的计划。从备份中重新安装所有东西。2014年,我们在白皮书中概述了创建一个弹性海事网络组织的白皮书。马士基集团将何时重返网络还不得而知。”

詹森先生透露,马士基航运公司平均每小时赚取590万美元,在受Petya影响的20个小时内,可能会“亏损”1.18亿美元。不过,他补充说:“这并不意味着马士基已经失去了这个业务水平,很多客户可能会简单地推迟预订一段时间。但是否取消业务的关键仍然要看马士基需要多久修复码头终端。

他警告说,整个物流行业应该严肃对待网络攻击的问题。

“我们对海洋产业的总体看法是,网络防御系统低下,系统很容易被攻破。”

在过去的12至18个月中,行业心态正逐渐发生变化,现在已经认识到网络攻击的严重性。

Petya勒索病毒自乌克兰开始,对俄罗斯和波兰产生了重大影响,并迅速的影响到全球多个国家。

Petya勒索病毒要求支付价值300美元的比特币,不过,使用德国Posteo公司的电子邮件客户已经关闭了该地址,因此无法进行支付。

其他受Petya勒索病毒影响的主要公司是默克制药公司和俄罗斯石油巨头罗斯尼德。

根据国家《关于防范代币发行融资风险的公告》,大家应警惕代币发行融资与交易的风险隐患。

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