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相信你的里程表吗?区块链试验将扭转汽车数据篡改的趋势

相信你的里程表吗?区块链试验将扭转汽车数据篡改的趋势

BigchainDB的首席执行官Bruce Pon在本世纪初曾担任戴姆勒公司(Daimler)的项目经理,他设想了一个简单的解决方案,用于生成和验证汽车记录。

汽车是如何驱动的?里程表上显示多少英里?等等。

收集并且呈现这些数据是可能的,但在当时不可能确保它的真实性。

“这是我在2008年想到的一个主意。为什么你不能创造一个“数字化模型”,记录汽车、所有部件,以及驱动那辆车时所作出的动作的数据?”他说。

这个“模型”将作为汽车的一个不可修改的数据版本,详细记录该车辆行驶了多少英里,或者它的维护是否达到了最高水平。

Pon告诉CoinDesk:

“我们曾在2008年对此进行过研究,但当时并未做出成果,因为我们没有区块链这一通用基础,让人们可以放心地分享信息。”

近10年之后,Pon的初创公司BigchainDB围绕这一概念,与德国能源公司Innogy共同开展了一个项目。

该项目雄心勃勃的目标是,在任何能证明其出处的实体商品的区块链上创建一个数字身份。

计时问题

二手车市场充斥着疑问,甚至是彻头彻尾的欺诈。

销售商和经销商可能会篡改一辆汽车的里程表,以减少行驶里程,使车辆的外形看起来比实际情况更好。里程表欺诈,或“计时”,并不是什么新鲜事,但这是一个持续困扰着整个行业的问题。

例如,今年早些时候,佛罗里达州的一家法拉利经销商深陷一场诉讼中,理由是其豪华车的里程表经过篡改。

为了解决这一问题,Pon的CarPass项目创造了一项里程表和车辆活动的记录,可以在数字化模型平台上看到所记录的数据,并且进行检验。

Innogy的区块链项目负责人Carsten St?cker称:“如果有人开始修改里程,你基本上会将此视作有人篡改数据。”

真实的记录

但计时只是其中的一个部分。CarPass想要记录和呈现一辆汽车的全部数据。

系统从汽车的接收盒中获取信息,并将数据记录在分类账上。接收盒,即“黑匣子”,记录了汽车是如何被驱动和运行的。然而,就其本身来说,黑匣子仍然是不够的。

Pon称:“最大的问题之一是,没有人相信一个特定的实物能掌握汽车数据。”

“数字化模型意味着,在一个区块链环境中,你可以让不同的部件向你提供不同的信息,因此TomTom的设备可以提供导航、地理定位;物联网可以让你知道刹车是否比正常情况下更灵敏。汽车制造商或零部件供应商可以提供有关零部件的额外数据,用于预测性维修。”

他说,这为汽车创造了“真实的记录”。

更广泛的利益

但也存在其他优势。

这一数据可以用于预测分析,以帮助估算更准确的转售价值,或是检验司机对车辆的操控。这种不可篡改的数据和验证体系对保险提供者、经销商和司机本身都有好处,因为他们可以信任这些数据。

不过,区块链的可扩展性是该系统的潜在抑制因素,尤其是涉及到比特币区块链的费用方面。

CarPass和数字化模型最初是使用以太坊作为原型的,但团队最终转向了一个名为IOTA的新平台,用于概念验证。

与其他的区块链不同,IOTA的对等Tangle网络让物联网设备可以免费分享数据,IOTA的创始人David Sonstebo补充道:

“你想要确保这些数据是完全防篡改的,任何分布式分类账都能做到。但IOTA可以通过一种独特的方式达成这一目的,因为它不会受到常规的区块链所遭遇的收费和规模等问题的限制。”

在概念验证中,IOTA管理着许多即时进行的交易,降低了成本,而Bigchain则记录并存储了这些交易的所有元数据。

应用于真实世界

到目前为止,Innogy已经通过一批汽车推出了CarPass项目,旨在证明这项服务的作用。

此外,他们还计划扩大试验的数量。

他说:“我们接触了几家汽车厂商的原始设备制造商,他们正准备对这一技术进行概念验证。”

不过,CarPass只是数字化模型创意的一个概念验证,需要应用于更广泛的不同的汽车才能实现它的全部潜力。

Innogy和BigchainDB也在与奥地利的区块链初创公司Riddle&Code合作,共同开发一项使用区块链检验服装的试验,在衣服材料中嵌入NFC芯片。

下一步是在数字化模型平台上建立一个生态系统,St?cker补充道:

“我们现在正与其他行业的企业进行商谈,成立一个联盟。”

转自:金色财经

根据国家《关于防范代币发行融资风险的公告》,大家应警惕代币发行融资与交易的风险隐患。

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